剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🈹)要。西北不沿海，也没有内(🎠)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤔)域还是全国而言，都具有经(📪)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐻)之路经济带上重要(🔟)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔲)心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🤴)青海的定位则为(🈴)：面向中(🚷)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🔽)流基地。 青海将西宁机场三期扩(👚)建工程视(🧥)为深(🎶)度融入(🚆)国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚂)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🕝)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🎛)规模最大的工程(😷)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍒)机场航站楼面积相当。三(🔔)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎑)航站楼(🥗)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🏌)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(⬅)去年旅客吞(🕛)吐量排在全国(💢)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎚)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💩)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(✈)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😂)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🧣)远，高铁也不(🤭)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🙂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🗓)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📿)北京、上(🌨)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚴)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎺)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🦅)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🦁)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🍸)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔭)华南的广州、深(📖)圳，西南的成都(🐩)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🦍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💕)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤸)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🔳)常年处于高位，间接影响(✴)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍍)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🥇)供了便(🔎)利。李瀚明指出(🚤)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🐧)木图，两座城市都(🎶)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏤)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(😊)木齐是唯一一个(🥃)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📆)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔕)齐人(🚮)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📇)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(♎)邮吞吐量更是阿拉木(♟)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚨)升(🥡)的空间。 国泰航空(🚮)之前已在内地开通19个航点，但这(🙏)次格外(🎊)用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔤)放(🎖)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🛁)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(👀)中，国(👽)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🖼)数量为国内(📊)十大枢纽机场之首(🎆)。 李瀚明表示(✒)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🚀)量占比较少，国际(🥤)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(👚)是乌鲁(👼)木齐唯一一条向东直飞的(👡)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔈)齐至(💀)香(🐟)港航线，标志着乌鲁木(🦑)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔣)旅客日益增长的(🚚)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐜)和影(🐻)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏷)际航空枢纽目标。 (💆) 除了国(⏲)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(😆)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🥜)际品牌形(🏞)象(☕)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚛)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎹)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍆)的航(🤕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍳)，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💥)共同运行好直(🏖)航航线，不断提(🎎)升吸引(👐)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎒)方互利合作，助力新疆经济社(🌳)会加快发(🏎)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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