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[环球时报综合(🍸)报道]“一段时间(😠)以来，比亚迪(🚸)、吉利等中国自(📵)主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥎)天在美国(💰)汽车媒体(🈁)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🈸)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🕓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(👥)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐖)产的电动汽车占全球(🚐)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛎)和其他分析师认为，美国车企当下很(🛳)难抵挡中国自主品牌(🌤)的实力。墨菲(🏛)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🐶)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👜)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🌗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😰)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🕘)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔃)兼(🙈)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚛)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚆)方式参与到这个市场(📦)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⏭)蒂斯也看(🕡)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎅)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😃)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🥅)特律汽车制(😶)造商相(👄)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛅)公司在中国市(🛡)场的(🐍)发展，使其有“更大的发(❄)展空间”。（汪品植）
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