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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😸)沿海，也没有内河航运(📿)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏄)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👄)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(♈)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚑)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👙)的通(🤫)道、商贸物流枢纽、重(🎨)要产业和人文交流基地。 (🧠)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(💔)一路”建设的重点工(🤼)程；甘肃认为兰州(🕐)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🧞)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🔏)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌡)面积(🥘)40万平方米，综(🚭)合交通中心(🆙)27万平方米，是甘肃民(🐚)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕟)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐖)当(🏯)。三(💴)座机场中(🐯)规模最小的兰州中川机场T3，面(🤡)积也相当于上海虹(🚕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍸)阳机场为例，扩建后拥有(🏥)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🦉)国第21位。 (⚫) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥅)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⬇)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌔)压力。 适度超前也有面向未来(📯)的考量。李瀚明表(🚜)示(💼)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(➗)需(🍯)求。西(🖲)北是国内长(⚓)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(❔)、国家发改委联(🕜)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📫)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🍈)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐻)，成都、深圳、重庆、昆(🗜)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💢)7大区位门户复合型功能的国际航空(🛋)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🥋)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😚)全国第18位。西安(🦕)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚧)全国第74位(🐭)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(😳)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🆚)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🏊)。加上西安产业(👟)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📆)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🕛)上座(🙇)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(♌)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(📂)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(😿)量规(🌂)模在1000万人次(🔓)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚡)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐆)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💶)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍗)升的空间。 国泰航空之前(🐭)已在内地开通(🍰)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🏺)现(🎢)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🕧)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🏖)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🧢)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(Ⓜ)大枢纽机场(🖐)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐚)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(✖)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕗)际和地区航线。 新疆机(🔴)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🤦)齐至香港(➖)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(👛)旅客日益增长的出行需(🎛)求，不仅提升(📠)了乌鲁木(🥔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(📇)造乌鲁木齐成为(💔)连接亚欧区域门户复合型(❕)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👼)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👋)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(💾)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(♒)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛤)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎈)东亚(🚅)、东南亚的航司都会考虑跟(🔱)进。除了证明机场的保(🔜)障能力，也是新疆以此为契机，对外释(😻)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🛶)合作，助(🚍)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔙)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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