剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚞)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🕤)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🤲)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐓)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐮)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🖕)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍽)基地。 青海将西宁机场三(❗)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🏭)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐣)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💥)机场的改扩建工程，能助力(🚴)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🕶)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌑)小的兰州中川机场T3，面积也相(🕞)当于(🏿)上海虹桥机场两座(👎)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(📀)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🧜)只有一条跑道，因起降架次多，乌(🏜)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👳) 适度(🙍)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🗝)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚓)发改委联合发文《关于推进(😑)国际航空枢纽建设的指导(🚡)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐁)北京、上海、广州是3大全方位(🐑)门户复合型功能的国际航空枢(🍮)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚪)鲁木齐(🖥)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛠)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(❔)，排名全国第(🎴)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔸)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(😀)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏈)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(♍)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🔈)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚍)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(😻)年处于(🎵)高位，间接影响了打造国际枢纽(🐦)的必要性(♉)。此外，也是因为接近(🎏)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🥒)得使用宽体机。二线枢(🏣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🤓)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🎚)隅的位置，为向西开放提供了便利(🕞)。李瀚明指出，与乌鲁木(🌠)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💓)亚欧航路的中间点(🤹)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🙈)伦敦。在国内(🚕)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚆)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😅)人口超过400万人，民航吞(🦗)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚬)瀚明认为(🍸)，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🔴)泰航空之前(🐎)已在内地开通19个航点，但这次格外用(🕊)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥝)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥖)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌈)木齐机场累计运(📢)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🛣)高(😲)加(🔋)索地区三(🗂)国与(🐱)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🗒)点数(🔙)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🛑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(❔)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(❌)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎴)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐷)一次升级，满足了新疆及周边地区(🏵)旅客日益增长的出行需求(🐡)，不(🎣)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚬)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(㊗)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌃)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🔸)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😷) “实际上就(🐾)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(👵)具备保障顶级航司的(📥)能力，会产生示范(🚠)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🍸)亚的航司(🐸)都会考虑跟(🤢)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥏) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🌇)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎙)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏹)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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