剧情简介
对西北城市(💲)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(👺)造丝绸之路经济带核心区。对(🖱)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(✖)视为深度融入国家“一带一(📨)路”建(🐌)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🥫)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐂)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🌮)，综(😶)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎏)展史上规模最(🗂)大的工程。 西安咸阳(🌌)机场(🔍)T5，与北京大兴机场、成都天府(👓)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🔞)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🈺) 以西安(🍸)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌵)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💥)去年旅客(🛥)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍴)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💮)木齐一直是国内最繁忙(📄)的(🔞)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(😸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🧖)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏚)国内长途旅行的主要(🐩)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧕)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🛸)的需要。 去(💷)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(👃)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📍)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎣)安、乌鲁(👙)木(🌲)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⏰)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💁)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🥞)年GDP仅为(🐨)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌤)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍙)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💁)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌡)。此外，也是因(🗯)为接近国内(🛤)几何中心，西安无论哪个方向的洲际(💧)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎱)利。李瀚(🍭)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(💉)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📀)欧航路的中间点。利(🛂)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🖼)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📔)近(🌅)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🦏)规模在2700万人次(🛴)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕍)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🧜)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🍓)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🤖)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏬)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🎌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(👶)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👦) (🦇)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍠)如国际航班量占比较少，国(⏰)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(⛄)。香港航(🎠)线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🍠)向东(🚼)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💸)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🤧)日益增(🏙)长的出行需(🥒)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(📠)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🕋)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍞)标。 除了(🛴)国(🙆)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👀)服务等方面的(🎿)表现，建立起国(🐀)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🎒)、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚼)保持(🚔)同一水准。通过国泰开航(🆖)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📿)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🏌)，会产生示范效应。国(🏌)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🥡)航司都会考虑跟进。除了证明(📧)机场的保(🚥)障能力，也是新疆以(🈸)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🧟)见(🌭)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📡)兴瑞表示，希望(🥄)国泰(😯)集团发挥优势，和新疆(🔍)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐯)大(⛎)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕤)展，打造亚欧黄金通道和向西(🗜)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🖼)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单