剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🕙)不沿海(🍛)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤓)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🔅)丝(❓)绸之路经济带上重要的交(😔)通枢纽、商贸物流和文化(🏊)科教(🥍)中心，打造丝(🦍)绸之路(🧛)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🕴)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🎎)物流枢纽、重(🤐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🐸)融(👕)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⚡)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🚰)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🎍)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕊)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🔺)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎱)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍁)年吞吐量超过1700万人次，可以说不(😴)堪重负(📤)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⛽)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐴)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(💂)有压力。 适度超前(🍕)也有面向未来的(🍤)考(🔴)量。李瀚明表(🧛)示，最近几年，国内长途旅行取代了(🎁)一部分出国(🎃)游的需求。西北是国(📇)内长途旅行(🧜)的主要目的地之(😺)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌲)民航运输。此外，西安和乌鲁木(🕦)齐(🦂)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌵)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(😝)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😄)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🗂)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🌈)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🉐)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🦍)西(🌐)安、乌鲁木齐。但与(💭)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔈)瀚明(📜)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🖌)方(✏)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔷)西安(🐧)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😼)际枢(💡)纽(🎠)的(🧓)必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔱)中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚭)，都得使用宽体机。二线枢(🚦)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🌈)。 反观乌鲁木齐，偏居(🚣)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(💶)吐(🈷)量更是阿(🐉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🧤)是上升的空(🆎)间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⭐)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🔑)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💁)单上还出现了新疆产的(🐑)红酒。 乌鲁木齐(🌒)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(⌛)输航(🌨)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🚸)国与中亚五国实现全部通(🎮)航，通航中亚航点数量为国内十(🐘)大枢纽机(😺)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔨)占比较少，国(🌐)际(🌴)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍫)是乌(🗽)鲁(🥖)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🈶)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🖨)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔩)际机场的航线网络又一次升级，满足(🚠)了新疆及周边地区旅客日(🍧)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👺)场的(🎖)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🌄)网络的短板，乌鲁(🥤)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🖲)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏣)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(⭕)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(⛔)就是‘(🐵)打样’。”李瀚明认为(👂)，国泰开(📣)航证明了乌鲁木齐机场具备保(❓)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐙)南亚的航司都会考虑跟进(🚕)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🤺)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(💗)发展，打造亚欧黄(🗡)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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