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[环球时报(🛹)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🗝)利等中国自主品牌(🤭)的崛起给不少外国汽车品牌(📃)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌒)道称，美银(🤧)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(😧)汽车和斯特兰蒂斯）应(🎗)“尽快”退出中国市场。他(⛳)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🕚)燃机业务方面，因为这是目前利润的(💠)主要来(📐)源。 世界经济论(🔥)坛官网17日刊文(🌮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🛋)场，中国车企生产的电动汽车(🏞)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧛)汽车征收超过100%的关税(👪)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👚)及其合资公司在华市(🛳)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍣)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(⛩)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🦁)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(😫)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🧚)下新能源车型(👹)能在中国市场继续发(😇)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🧒)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(✊)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🕰)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📱)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(✉)考在中国的经营方(🈳)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🙍)，与传统的底特律汽车制(❗)造商相比，特斯拉在(🎂)电动汽车零部件方面拥(⬆)有大约1.7万美(🐚)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏩)汪(🚤)品植）
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