剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🥏)用尤为重要。西北(🏩)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🉑)战略的双重意义(🙁)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💒)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐂)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐃)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🙎)基地。 青海将西宁机场三期(🕓)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👠)机(🎰)场三期工程是积极参与共建“一(🤫)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏈)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🛒)不及(🔶)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📒)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🏃)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(㊗)相当于上海虹桥机场两(👔)座航站楼之和。 (🎼) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😠)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✳)2700万人次的吞吐(⏰)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔥)跑道，因起降架次(👥)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📭)道机场(🌄)之一。扩建后可以(💜)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(✡)行取代了一部分出国(🏇)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍄)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐴)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🖲)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥑)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏣)、哈尔滨是7大区位门(🚃)户复合型功能的国际航(🐸)空枢纽。 2024年(😊)，西(🛏)安机场(😵)旅客吞吐量(⛏)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(➖)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👚)深圳，西南的成(✅)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔟)渝不同的是(🛫)，西(✂)北地域辽阔，西(🥌)安与乌鲁木(💃)齐距离(🚗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🏵)明进一步分(🛂)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚴)便利。加上西(🥗)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💩)洲际航线，都得使用宽体机(🐿)。二线枢纽用宽体机飞(⛪)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏋)位置，为向西开放提(🍽)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌨)唯(🎍)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎺)拉木图的十分之一，国际货邮(🌵)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐩)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🦊)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕑)这次格外用(🏅)心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚕)配备可全平躺商务舱座椅的(🌼)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🙆)产的红酒(🚟)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(😵)航线。2024年，乌鲁(🐶)木(🕙)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(📱)索地区三国(👱)与(➿)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(❔)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏾)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📌)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(😻)斌(🚡)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🦂)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(❇)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌰)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔑)为连接亚欧区(🏤)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌼)、餐食、服务等方面的(🍂)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⏪)望在(🍚)国(⏲)际市(➖)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🦇)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌗)他(🤦)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐄)证明机场的保障能(🧔)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🤛)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔤)，和新疆共同运行好直航航线，不断(🆗)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(✳)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧓)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🍬)更大发展。
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