剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(✌)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👏)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🚘)义。 2013年，早在“一带一路”倡(🗣)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🈁)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😟)面向中亚、(🧒)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎯)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(Ⓜ)扩建(🥠)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(😓)楼面积40万(🔛)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🌶)大兴机场、成都天府机场航站楼(🍟)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌻)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(❕)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🙈)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⚾)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🗃)的单跑道机场之一(😣)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏌)有压力。 (💁)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥔)的主要目的地之一，新疆、青(📹)甘大环线等热度(⬜)居高不下。西北遥远，高铁(🍈)也不发达，更依赖民航运输。此(🥂)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📣)航局、国家发改委联合发文《关于推(♓)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📶)际航(🏩)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚠)门户复合(🐌)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🎇)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🤺)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔺)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🧣)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥜)年GDP为13317.78亿(⛓)元，排(🌂)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(📍)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎛)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐈)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📱)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧣)方都很便利。加上西(🛩)安产业发达，又是(👛)旅游胜地，这些因素让西(🥛)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍳)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💾)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🥣)。 反观(😢)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🛰)西开放提供了便利(👤)。李瀚明指出(😵)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(☝)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎢)窄体机能(💴)直飞(🐛)欧洲的航空枢(🍞)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🦃)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😟)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📙)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(😖)。” 李瀚明认为，换(🔟)个角度，差距就是上(💘)升的空间(🍧)。 (🈂) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🐖)体机，在机(🚝)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🏀)酒。 乌鲁木齐(🕷)不缺国际和地区(🔍)航线。2024年，乌鲁(😩)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(⏰)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🐶)际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📨)直(😊)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🦌)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚙)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐘)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🚗)强新疆的区位优势和影(🧝)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🈯)亚欧区(📶)域门户(🎈)复合型国际航(🎯)空枢纽目标。 除了国际航线网络的(❎)短板，乌鲁木齐也缺乏(🚭)国际顶级航司入驻(📄)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🆙)国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏍)、阿联酋航空、卡塔尔航(⚽)空这(👁)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🕷)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍨)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🥜)木齐(🎁)机场具备保障(🏏)顶级航司的能力，会产生示(🥟)范效应。国泰(🐉)飞得好(📷)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🚔)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(📠)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🕥)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(⏹)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(〽)更大发展。
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