剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🕗)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👦)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍙)“一带一路(💿)”倡议提出时，对新(🍟)疆的定位是：丝绸之(✖)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔁)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(❄)的定位则为：面向中亚、南亚、(💧)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📀)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍏)期扩建工程视为深度融入国家“一带一(😞)路”建设的重点工程；(🦏)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎢)注脚；西安和乌鲁木齐(⛵)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💷)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🎡)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(⛱)米，是甘肃民航发展史(🌱)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌞)站楼面积(🏪)相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏢)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🛍)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐆)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🏀)，西安去年GDP仅排在(🃏)全国(🤢)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😞)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🥝)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⏪)缓解这几座机场的现有压力。 (💸) 适度超前也有面(🌶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕷)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤬)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🤕)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🚾)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔳)滨是7大区位门户复合型功能(🎒)的国际航空枢纽。 (😌)2024年，西(👡)安(🅰)机场旅客(🎍)吞吐(🤡)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏈)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📗)的广州、深圳，西南(🧐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🥇)安(🥨)与乌鲁木齐(🕯)距离非常远(😊)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(☔)安接近中国(🌠)的几何中(💤)心，这样的地理位置飞国内任(🔒)何地方都(🌜)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(📟)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👵)国内几何中心，西安无论(🥠)哪个方向的(🚏)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🖼)用宽体机飞国(🚨)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🛰)。 反观乌鲁木(🏸)齐，偏居西北(⛎)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🏴)空客A321XLR这(🎑)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🕢)枢(🐪)纽。 阿拉木(🔡)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏵)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍏)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🧙)系统加入了《我(🚎)的(🎏)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⏩)亚航(🙀)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😌)机场(😊)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌗)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🦆)东(🏵)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(👃)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🥠)级，满足了新疆及(🛺)周边地区旅客日益增长的出行需求(🔁)，不仅提升(🥃)了乌鲁(🖊)木齐(🚛)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🤐)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👎)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐀)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🌇)一(🕛)水准。通过国泰开航，乌鲁(🥪)木齐(🍈)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⛲)乌鲁木齐机场具备保障(🍓)顶级(🖼)航司的能力，会产生示范效应。国(🍷)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(⛄)的保(🛄)障能力，也是新疆以此(📴)为契机，对外释(🈵)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🤧)新疆经济社(🔵)会加快(👰)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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