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[环球时(📂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍍)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎊)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎣)汽车媒体协会有(💈)关活(🏝)动中表示，美国底特律三巨头（即(🏯)通用汽车、福特汽车和(🌰)斯特兰(👴)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🃏)支，尤其是在内燃(🐪)机(🈶)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔰)市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚱)电动汽(🍭)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🖲)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👺)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚦)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👳)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⏱)保(📰)留其旗(🌊)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(❎)业对扭转中国(🚞)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🐟)型能在中国市场继续发力。据彭博(🔩)社报道，通用汽车董事长兼首席(❌)执行官玛丽·博拉此前(👃)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔞)式(📀)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😔)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💂)国零跑汽车成为(🛣)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💚)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🗃)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍴)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥀)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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