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[环(🕎)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏿)来压力(🌴)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍖)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍆)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(📭)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕌)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🌸)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😱)诚度(⌚)”很强，尤其是在美国(🎞)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔏)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏈)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕶)其旗下Jeep品牌的(🍛)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😠)，他(❌)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🦐)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎒)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤦)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⏳)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🗼)，这真是(⛷)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤗)重新思考在中(🏻)国(😁)的经营方式，但美国电动(🧙)汽车领导者特斯拉的(🅾)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🥢)1.7万(🥠)美(📺)元(☔)的成本优势，这有(🛬)助于该公司在(👖)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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