剧情简介
对西(🚊)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍄)，也没有内河航(🧑)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌹)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⛰)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕖)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🚌)工(🍆)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🔩)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🌂)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(⬅)，能助力西安、乌鲁(🎁)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🚺)积40万平方(🏫)米，综(🏢)合交通中心27万平方米，是(💗)甘肃民航发展(🦋)史上规模最大的工程。 西安(🌘)咸阳机场T5，与北(🍾)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏏)。三座机场中规模最小的兰州中(🏗)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💸)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🥊)站楼面积高居国内前5。但(🙅)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🚈)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🚯)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📊)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🗽)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔸)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐪)远，高铁也不发达，更依赖民(🐢)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👮)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🌧)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎠)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥜)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(📼)，两个枢纽(🌸)生态位截然不同。” 李瀚(🤦)明进一步分析，西安接近中国(📮)的几何中心，这样的地理位置(🌉)飞国内(🥟)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😢)高位，间接影响了打(🐅)造国际枢纽的必要性。此(✂)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📐)得使(😃)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👧)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🆚)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎺)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(✌)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🙈)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🥤)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🏧)人，民航(🔚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💰)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍪)之一，国际货邮吞吐量(♌)更是阿拉木图的零(🏜)头。” 李瀚明认为(🦄)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌍)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👷)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🛠)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐬)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍼)，与高加索地区三国与(🍳)中亚五国实现全部通航(🚲)，通航中亚航(🦉)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🔕)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🎠)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(📦)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏪)志着乌鲁木齐天(🍕)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(♊)新疆及周边地区旅客日益(🔚)增长的(♋)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🙆)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤜)合型国际航空枢纽(🎄)目标。 (🐉)除(⏫)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🛸)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🦃)、餐食、服务等方面(🏇)的表(🤓)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌓)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚲)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🔈)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(⤴)航司都会考虑跟进(😮)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👖)波时，自治区党委书(🍎)记马兴瑞表示，希望国泰集团(🥟)发挥优势，和新疆共同运行(🕢)好直航航线，不断提升吸引力(🎃)和可持续性。着(🥫)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍺)利合(😘)作，助力(🚡)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐁)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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