剧情简介
对西北城市来(🥡)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🙂)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍠)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🦌)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🕐)枢纽、商(🗞)贸物流和文化科(🛰)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(😪)国家的通道、(🔦)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(⚾)工程视为深(🙆)度融入国家“一带一(🥁)路”建设的重点工(🎁)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(👤)注脚；(🤡)西安和乌鲁木(🌘)齐都表示，咸阳机(🙄)场、天山机场的改扩(🌷)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🆙)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍥) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐶)都天府(💂)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌧)最(🐡)小(🍛)的兰州中川(💤)机场(🏜)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(✍)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(👷)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👋)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌀)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👴)过2700万人次的吞吐量(🔽)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(⏬)忙的单(🤷)跑道机场之(📖)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🐶)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏁)近几年(🤰)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚼)。西北(🧡)是国内长途旅行的主要目的(🚦)地之一(👂)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(⛲)达，更依赖民航运输(➕)。此外，西安(🏀)和乌鲁木齐还有(🥏)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(👰)局、国家发改委联合发文《关于(⚫)推进国际航空枢纽(🌫)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🏂)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(😥)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📋)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎵)国第74位。 “有些地区(🤽)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦃)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🥀)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👗)个方(📞)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🔔)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(💖)，偏居西北一隅的位置，为向西(🙏)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧓)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🎩)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌅)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤲)在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚴)超过400万(🗻)人，民航吞吐量规模(👯)在2700万人次。“新(✔)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐒)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🙋)一，国际货邮吞吐量更(🥄)是阿拉木图(📑)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🆒)放了配备可全平躺商(🕢)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(😛)务舱酒单上还出现了(🛌)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐹)客货运输航线(🏍)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🕚)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌥)线虽然多，但不强(🚟)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🗝)条向东直飞的国(🐋)际和地区航线。 新疆机场集团总(🏧)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(➕)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🌡)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(💪)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🆖)际航空枢纽目标(🎏)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💹)国(🏃)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(📭)起国际品(🚺)牌形象，常年与新加坡航空、阿联(😉)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏿)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎨)泰飞得好，其他(🚤)国际(🆑)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👀)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(♿)书记马兴瑞表示，希望(🌼)国泰集团发挥优势，和新疆(🌀)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🐧)。着眼更大范围、更宽领域拓展(👔)双方互利合作(🍝)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏸)位优势，积极开拓中亚等(🥊)区域市场，实(🚒)现更大发展。
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