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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🏳)亚迪、吉利等中国自主品(🏛)牌的崛起给不少外国汽车品(🌦)牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔖)报道称，美银证券汽车产业分析(🧗)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😂)采(🧒)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⤵)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🌕)已成为全球最大的电动(🛎)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🔢)动汽(🤫)车总产量的一半以上。而在(🆕)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⏩)对中国自(🗡)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌒)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚝)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥐)右降至去年(🌦)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🎢)所下降。2022年，斯特兰蒂(🤪)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔑)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🦎)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍳)首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚆)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💘)有很大不同。我们希望能够以正确(🧘)的(😓)方式参与到这个市场(🅿)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👗)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(📪)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏌)律汽车制造商需要重新思考在中国(🐀)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😗)，与传统(🎩)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔐)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💆)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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