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剧情简介
对西北城(⬇)市来说，机场的作用尤为重(🖱)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏽)路和机场打造枢纽，形成开(🎟)放门户，无论对区(🚱)域(🎩)还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🤳)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🛂)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💎)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤛)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🏽)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌿)青海将西(🌻)宁机场三期扩建工程(⏱)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📹)州中川国际机(📨)场(🛫)三期工程是积极参与共建“一(💲)带一路”的有力注脚；西安和乌(🧠)鲁木齐(🖋)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🙄)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚒)中心27万平方米，是甘肃民航(🔔)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🍬)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💼)积高居国内前5。但西安咸阳(🎣)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏜)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎎)木(😖)齐之前都只有一(🍔)条跑道，因起降架次多，乌鲁(⬅)木(🕡)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(👜)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(💺)前也有面(🌎)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔏)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🖲)居高不下。西北遥远(💷)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🐋)有建设国(🥫)际航(🏚)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍠)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😬)导意见》，画出国际(✌)航空枢纽(😳)的(✡)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥉)广州是3大全方位门户复(🕧)合型功能的国际(👞)航空枢纽，成都、深圳、重(🕴)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎨)是7大区位门户复合(🙋)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🥋)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥠)元，排名全国第74位。 (🈂) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(👃)的成都、重庆、昆明，西北(😰)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔨)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🦌)造国际枢纽的必要性。此外(🛢)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🥂)的洲际航(🔞)线，都得使用宽体机。二线枢纽(♟)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐮)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔸)样的远程(✨)窄体机，阿拉(🍋)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🆓)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🎐)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧛)，但乌鲁(♉)木齐国际旅客吞吐(🛤)量不到阿拉木图的十分之一(🚋)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🧠)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🌅)的A330-300宽体机，在机(🥢)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤴)和地区航线。2024年，乌(🙎)鲁木齐机场累计运营定期(🈹)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍕)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌈)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌂)度不够，国际航线(😔)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🈴)新(😫)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👔)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🧟)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏍)益增长的出行需求，不仅(😿)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍚)门户复合型国际航空枢(⚡)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤗)驻。国泰航空凭借座(💂)舱、餐食、服(🐽)务等方面(🔨)的表(🏕)现，建(💌)立起国际品牌形象(🤭)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕣)更多关注。 (☝)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐣)具备保障顶级航司的能力，会(🚫)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📁)明机(📕)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🖇)放活(💒)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🥛)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍂)优势，和新疆共同运行好直航航线(💴)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏣)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔓)等区域市场，实现更大发展。
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