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[环球时报综合报道]“一段时间(🕑)以来，比(♐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🈺)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🎮)车媒体协会有关(🎋)活动中表示，美国底特律(🕦)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎨)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🤔)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🌉)的主要来源。 世界经济论坛官网(😽)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🕳)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤞)电(🧓)动汽车征收超过100%的(✔)关税后，这种(💶)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥏)利占通用汽车全部(🌱)盈利的比例也有所下(🌄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌎)示，企业对扭转中国市场(🕞)的销售局面仍有信心，他(🛍)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🅾)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💧)拉此前表示，“当你观察中国市(🐺)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💋)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💄)。去(🌟)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎐)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚬) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍾)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌃)做。”墨菲(😩)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥑)导者特斯拉的情况略有不(😩)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🈚)展空间”。（汪品植）
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