剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👺)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🗣)机场打造枢纽，形成开放(🗿)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🦕)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🔥)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🤷)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🙏)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(⛪)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🎴)家“一带一路”建设(🙊)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(♌)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👭)乌鲁木齐(🍬)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥒) 体量不(🕯)及西安的兰州，也拿出大(🛩)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🅾)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📄)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐹)两座航站楼之和。 以(🏸)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(❄)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🕥)年GDP仅排在(🌹)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚍)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏤)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(💝)木齐之(👬)前都只有一条跑(🗼)道，因(🚓)起降架次多，乌鲁(👃)木齐一直是国内(💨)最繁忙(🥦)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😼)来的(🍪)考量。李(🏎)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌑)的地之一，新疆、青(🤱)甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎾)，高铁也不发达(❌)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌡)发文《关于推进国际航空枢(🐮)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔠)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🖖)明、西(🏀)安、乌鲁木齐、(👞)哈尔滨是(⤵)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🚂)去年GDP为13317.78亿元(🐢)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👍)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🍡)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🤼)。但与(⛸)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💠)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👅)得使用宽体机。二线枢纽(👳)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔃)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(😑)开放提(🚬)供了便利。李瀚明(🗞)指出，与乌鲁木(💴)齐类似的其(🔝)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🎭)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕹)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📰)在1000万人次；乌鲁木(😻)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤴)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐇) 国(😽)泰航空之前已在内地开通19个(🍶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📉) 乌鲁木齐(🦈)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😻)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🥜)量为国内(🍂)十大枢纽机场之首。 (🌑)李瀚明(🥗)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎙)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🧠)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍉)际和地区航线。 新(🍔)疆机场(🐆)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📱)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍖)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(⛩)区旅客日益增长(🔻)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(㊗)场的国(♟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(⬆)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐁)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(📻)、餐食、服务(😁)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🌺)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛠) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🕎)力，会产生示范效应。国泰飞得(🏣)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌨)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⛳)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🎀)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(㊗)性。着(🍆)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🏦)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🚡)开拓中亚(🦐)等区域市场，实现更大发(♍)展(💉)。
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