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[环球时报综合报道]“一段时(🔂)间以来，比(🥀)亚迪(🕒)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(💃)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍙)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚑)，尤其是在内燃机(🗽)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌵)现在对中国自(🔒)主品牌的“忠诚度”很强，尤(♉)其是在美国对中国电动汽车(♿)征收超过100%的(😜)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔱)车及其合资公司在(🚦)华(😨)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😯)车全部盈利的比(🦇)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💞)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(✳)，他们希望旗下新能源车(🐏)型能在中国市场继(🚶)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍡)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🥍)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(✡)到这个市场中。”尽管(🛠)在中国市场份额占比不(🍚)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎡)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏳)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔓)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚃)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🛩)统(🎡)的底(😐)特律汽车制造(🐉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤒)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🐨)汪品植）
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