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(🧛)[环(📽)球时(💢)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🦋)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🆓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(❣)同时警告说，美国三大车企需要采取(✖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔲)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚄)，中国已成为全球(🐇)最大的电动汽车市(🕥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍂)实力。墨菲说，消(😹)费者现在对(💜)中国自主品牌(🔠)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😌)车型能在中国市场继续发力。据彭(🔯)博社报道，通(🚁)用汽车董(💩)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍱)此前表示，“当你观察中(🔒)国市场时，会发现它与5年前有很大不(🥨)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🥦)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐘)斯也看好(⬅)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💧) “积极管理你的核心业务，这真是(🍊)一(🧀)剂难吃的药。我们有很多(🔈)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(☝)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌷)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎰)略有不同，与传统的底特(🛐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚟)于该公司在中国市场(🎟)的(🎻)发展，使其有“更大的(🔖)发展空间”。（汪品植）
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