对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机(🔇)场打造枢纽,形成开放门户,无(🏊)论对区域还是全国而言,都(🔻)具有经济与战略的双重意义。 2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路(🐹)经济(🎺)带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🦍)文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐩)西、甘肃、宁(🎴)夏、青海的定位则为:面向中亚、南(😊)亚(♌)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🤷)青(⛵)海将西宁(🕣)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👾)路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、(🐁)天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏏)”核心枢纽。 体量不及西安的(🅱)兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🗨)米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成(🥪)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两(🍧)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🕹),西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🏇)米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木(💾)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⭕)兰州和乌鲁木齐(🚜)之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🐺)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎭)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🧦)北遥(🉐)远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年,民航局(🆗)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际(🦃)航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🔑)航(🚭)空枢(💜)纽。 2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌(🥙)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🆙)元(📇),排名全国第21位;乌鲁木(🌶)齐去年(😅)GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🥁)枢(🦗)纽的(🌿)格局。比如华南的广(🍴)州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西(🛢)北的西安、乌鲁木齐。但(🥠)与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位(♊)截然不同。” 李瀚明进一步分析,西(🏪)安接近(🕡)中国的几何(🧘)中心,这样的(🎵)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游(🍋)胜地,这些因素让(🤷)西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机(✨)。二线枢纽用宽体机(🌰)飞国际线,往往存在客流不足(🍭)、上座率不高的情况。 (👒)反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置(🚦),为向西开放提供了(🔠)便利。李瀚明指出,与乌鲁(🚛)木齐类似的(🃏)其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(➡)远程窄体机,阿拉木图(🔊)成功开航伦敦。在国(🧦)内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💩)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐(🔋)量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😎)到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量(🚝)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差(📫)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🦐)19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上(😩)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客(🍻)运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点(🎳)数量(🧞)为国内十大(🐻)枢(🙊)纽机场之首。 李(🎫)瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密(🖖)度(😆)不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁(🐶)木齐至香港航线,标志着(😹)乌鲁木齐天山(🔧)国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周(📧)边地区旅客日益增长(🦇)的出行需求,不仅提升了(🏊)乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力(👛)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🤚)的短板,乌鲁(🎓)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(📧)、餐食、服务等方面的表现,建立起国(🤨)际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木(🏘)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔊)。”李瀚明认为,国泰开航证明了(👼)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会(💸)产生示(📤)范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司(✒),以及东亚、东南亚的航司都会(🤶)考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释(🕔)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(😊)政总(🗒)裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希(🥏)望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引(🗻)力和可持续性。着眼更大范围、更(💟)宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开(📅)拓中亚等区域市场,实现更大发展。
Copyright © 2008-2018