剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🎭)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😀)与战略的双重意义。 2013年，早(📉)在“一带一路”倡议(🥁)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎳)上重要的交通枢纽、商贸物流和(🤦)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🥞)西、甘肃(🍴)、宁(🐊)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🤠)重要产业(🔹)和人文(🛂)交流基地。 青海将(🈲)西宁机场三期扩建工(🤙)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🤕)工程是积极参与共建“一带一路(➕)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🖤)西安、乌鲁木(🥟)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👺)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚱)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👁)成都天府机场航站楼(🎞)面积相当。三座机场中(💆)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⬆)站楼之和(🌲)。 以西安咸阳机场(🚖)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌽)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(✒)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🛅)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏫)前都只有一条跑道，因起(📓)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(📞)忙的单跑道机场之一。扩建(💣)后可以极大缓解这几(🐣)座机场的现有压力。 适度超(🕛)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏅)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚜)行的主要目的(⛹)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(⏰)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🥛)，民航(🌧)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤠)见》，画出国际(💢)航空枢纽的蓝图，提出(🈲)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏒)、深圳(😦)、重庆、(🤫)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧒)尔(🔝)滨是7大区位门户复合型功能(👪)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⛅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐮)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚳)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🧘)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧣)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🧑)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(😅)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(👶)于(♟)高位，间接影响了(🥌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💚)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😯)存在客流不足、上座率不高的情况。 反(⏱)观乌鲁木齐，偏居(🌪)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💇)的其实(🐭)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(💞)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🍡)。 阿拉木图(🎣)人口近200万人(📄)，民航吞吐(😺)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🌸)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔕)。“新疆(💫)人(😗)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍭)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(⛳)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏀)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(😁)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐅)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🗡)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌨)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌩)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(💛)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(👓)机场的(🔢)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🛃)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🕣)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤔)舱、餐食、(🍗)服务等方面的表现，建(🍁)立起国际(🧝)品牌(💲)形(🗣)象，常年与新加坡航空、阿联(🌬)酋航空、卡塔(🙀)尔航空这样的顶级航司保持同一水准(💦)。通过(🏀)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌁)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🌌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤭)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🥃)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(💥)力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🆒)政(🈁)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍢)挥优(🛺)势，和新疆(🦑)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🗝)展(♈)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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