剧情简介
(💔)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🆎)意义。 2013年(♒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎸)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐴)甘肃(⏹)、宁夏(🔬)、青(✂)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(👡)。 青海将(🙇)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(✊)家“一带一路”建设(💠)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🕳)参与共建“一带一路”的有力注脚(💃)；西安和乌鲁木(㊙)齐都(👅)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🏥)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚃)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(👰)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👣)以西安咸阳机场为例，扩(🕝)建后拥有4座航站楼，航(💴)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎛)米，去年吞吐量超过1700万人次(🙀)，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥗)机场T1+T2+T3面积18.48万(🚈)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🥥)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🕯)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(📯)行取代了(🐃)一部分出国游的(⏸)需求。西北是(🤲)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐦)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📗)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚺)枢纽功能体系。 北京(🖍)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(➗)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📀)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😔)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🖊)吐量2776.57万人次，排名(🎠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🗽)第74位。 (🚭) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📗)南(🥓)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(😲)的是，西北地域辽阔，西(📦)安与(👀)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(👗)中心，这样的地理位置飞国内任何(👽)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🤢)，这些(🌶)因素让西安国内客流常(🎽)年(👎)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎒)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😩)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍭)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔕)座率不高的(🌒)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(⚾)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🈴)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(👛)客A321XLR这样的远程窄体机(➡)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐉)在1000万(🔂)人次；乌鲁(⛱)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍮)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕙)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🗿)配备可全平躺商务(🎪)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(💹)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💩)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🛐)中亚五国实现全部通(🎇)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💆)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍼)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(📜)地区航线。 新疆机场集(📠)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(📠)开通乌鲁木齐至(🔁)香港航线，标志着乌鲁木(👆)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(❌)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏦)航空枢(🗄)纽(🛰)目标。 除了国(🔤)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(👄)务等方面的表现，建立(🐦)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🕘)样的顶级航司保持(〰)同一水准。通过国泰开航(🔂)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔏)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍅)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍨)航司，以及东亚、东南(💌)亚的(🤣)航司都会考虑跟进。除了证明(🎒)机场的(🖼)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛀)开放活力的强烈信号。 在(🌂)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📒)挥优势，和新疆共(🧑)同运行好直航航线，不断提升吸引力(🛋)和可持续性。着眼更大范围(🦐)、更宽领域拓展双方(😆)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎆)市场，实现更大发展。
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