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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(✊)的崛起给不(🦕)少外(📋)国汽车品牌带(⬛)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐩)银证券汽车(📆)产业分析师(🎡)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🈯)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤡)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎥)机业务方面，因为这是目前利润的主要(📖)来源。 世界经(😋)济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤞)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏏)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛍)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💌)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(👇)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🎭)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🗨)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📞)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍉)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(✳)望旗下新能源车型(🗡)能在中国市场继续(♓)发力。据彭(🧙)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🚊)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(😍)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(💈)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😙)极(😄)管理你的核心业务，这真是(😗)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕧)车制造商需要重新思考(⏳)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔠)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😾)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🛍)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🚘)间”。（汪品植）
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