剧情简介
[环球时报综合报道]“一(✴)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛁)车品牌带来压力。”美国(🛀)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👧)国汽车(🙋)媒体协(🏠)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🐠)内燃机业(😸)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎉)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌻)这一市场上，墨菲和其他(👒)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🈲)力。墨菲说，消费(♏)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📍)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🦗)资公司在华市场份额(🤦)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕋)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(➗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👢)情况，通(❤)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗳)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐑)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌷)，会发现它与5年前有很大不(🦎)同。我们希望能够(💺)以正确的方式参(🏙)与到这(🌏)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👮)，斯特兰蒂斯宣布与(😠)中国零跑汽车成为(🎙)全球战略伙伴(🏫)，并向后者投资15亿(📑)欧元。 “积(🏡)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🗽)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤯)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🗄)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单