剧情简介
(⛰) (😔)对(🤰)西北城市(🆖)来(🔇)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😨)没有内河航运。依托铁路(🌺)和机场打造枢纽，形成开放(🌭)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🎋)路经济带上重要的交通枢纽、(🏗)商贸物(🕔)流和文化科教中心，打(💱)造丝绸之路经济(🥃)带核心区。对陕西(🏦)、甘肃、宁夏、青(🤣)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🐇)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🕑)”建设的重点工程；(😿)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(❇)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎉)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(📱)安的兰州，也(🏠)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚾)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💓)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👄)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😸)排在全国第11位，西安去年GDP仅(📫)排在全国第21位。 兰州机场(🗞)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (✳)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏓)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏇)明表示，最近几年，国内长途旅(🕙)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😓)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🕤)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💪)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🕶)指导意见》，画出国际(👙)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(〽)纽功能体系。 (🚼) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚓)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕔)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🕟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(💆)第11位；(💼)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏺)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(⚫)4502.16亿元，排名全(🥒)国第(🐬)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(⛸)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(😳)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚃)，西安接近中国的几何中心，这样(⏬)的地理(㊗)位置飞(📖)国内任何地方都很便利。加上西安(📶)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⏱)因为接近(👁)国内几何中心，西(👙)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🈂)了便利。李瀚(🕦)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🌰)城(😆)市(🐃)都位于(🍺)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍉)木齐是唯一一个用(⌚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📗)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👍)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👷)人次。“新疆人(⏺)均乘机次数更多，但乌鲁(🌭)木齐国际旅客吞(🏉)吐(🚳)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🛵)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎒)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔉)缺(🤤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏑)三国与中亚五国实现全部通航，通航(📧)中亚航点(⛰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(♐)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚒)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏗)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🏼)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👴)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🦇)国际机场的航线网络又(🙇)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🦗)益增长的出(👭)行需(🐺)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🔘)增强新疆的区位优势和影响力，共同(🦀)助力打造乌鲁(🍗)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔪)空(👠)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚠)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤞)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🎚)示范(😝)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚦)、东南亚的航司都会(🚈)考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💴)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍕)强烈信号。 在(🏄)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐸)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(㊗)势，积极开拓中亚(🤬)等区域市场，实现更大发展。
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