剧情简介
对西北(🆙)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🏀)北不沿海，也没有(🚈)内河航运。依托铁(🐩)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌁)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📐)新疆的定位是：丝绸之路(🐢)经济(⬛)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐾)中心，打造丝绸之路经济带(❄)核心区。对陕西、甘肃、(👒)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐅)、西亚国家(🌖)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🙀)深度融入国(🐁)家(❗)“一带一路”建设的重点(🦇)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤢)；西安(🤐)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(💜)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕙)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🏰)咸阳机(😕)场T5，与北京大兴机(👲)场、成都天(🍢)府机场航站楼面积(🕞)相当(🔋)。三座(🏥)机场中规模最(🌌)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🕣)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐸)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🥙)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔛)，最近几年，国内长(🌸)途旅行取代(👏)了一部分出国游的需求。西北是国内(🐿)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👞)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🥞)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🗜)《关于推进国际航空枢纽(🎎)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🈚) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🚊)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🛩)客(💞)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📝)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌉)航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🌽)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💰)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍺)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏒)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(❣)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🛏)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛔)流不足、上座(🤔)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😠)利。李瀚明指出，与乌(🎐)鲁木齐类似(🥫)的其实是哈萨克斯坦阿(🛡)拉木图，两座城市(🔀)都位于亚欧航路的中间点(🤑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💟)，但乌鲁(〰)木齐国(🐞)际旅客吞吐量不到(🔎)阿拉木图(📊)的十分(✌)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐧)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐿)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐥)》，商务舱酒单上还出现了(💲)新疆产的(🍼)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍾)区航线(👅)。2024年，乌鲁木齐机(➖)场累(🎬)计(🚡)运营定期客货运(🖥)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍣)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌌)国内十大枢纽机场之首。 (🔁)李瀚明表示(🍩)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🎣)密度不够，国际航线(🐁)集中在中亚、西亚。香港航线(🎇)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🖱)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(⏩)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🔹)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎤)疆的区位优势和影响力，共同助力打(👭)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🕖)国际(🕊)航空枢纽目标。 (🍃) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚬)航空凭借(🍚)座舱、餐食、服务等(🖤)方(🚢)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎎)航空、阿联酋航(❓)空、卡塔尔航空这样的顶级(🦔)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎥)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚎)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤬)及东亚、东南亚的航(🌊)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🈶)开放活力的强烈信号。 在会(🚚)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛂)势，和新疆共同运行(🆚)好直(🎩)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🚕)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌰)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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