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[环球时报综合(🦆)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎬)约翰·墨菲当天在美国(😤)汽车媒体协会有(🏂)关活动中表示，美国底特律三巨(📑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(✂)车企(❗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕳)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💃)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🈷)当下很难抵挡中国自(🗂)主品牌的实力。墨(😅)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚆)“忠诚度”可(🎬)能会变得更(💗)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤶)的数据，通用(🍊)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📙)有所下降。2022年(🅱)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔯)旗下Jeep品牌(🎳)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔍)转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕌)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🈹)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💉)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(✝)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐇)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📮)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (😑) “积极管理你的核心业务，这(🚂)真(💙)是一剂(🙀)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(✂)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏙)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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