剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🌃)不沿(😟)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🤸)议提(🛑)出(🤓)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏿)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥊)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🧓)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎮)脚；西安和乌(🎀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💓)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🥑)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(👔)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛴)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🎂)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(➡)场T1+T2面(🎠)积8.9万平方米，去年吞吐量(💦)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏰)木齐机场(⏩)T1+T2+T3面积18.48万(❗)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🗒)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏢)国游(🏔)的需求。西北是国内长途旅行(🔠)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐐)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍊)家发改委(📝)联合发文《关于推进国(🕳)际航空枢(🐭)纽建设(👪)的指导(😝)意见(👍)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔢)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐴)、上海、广州是3大全(🐅)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤗)、深圳、重庆、昆明、西安(📣)、(🥟)乌鲁木(🖼)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(😈)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔵)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🎺)第21位；乌鲁木(🌐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕠) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎪)州、深圳，西南的成都(⛓)、重庆(🖖)、昆明，西北的西安、(✳)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔮)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎇)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🧦)流常年处于高位，间(㊙)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏇)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🚨)往存在客流不足、上座率(🍺)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧦)隅的位置，为向西(📂)开放提供了(🕹)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🥌)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🏳)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🙆)数更多，但乌鲁木齐(🐺)国际旅客吞吐量不(😹)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🕒)就是上升的空间。 国泰航(🚕)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⛷)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚧)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐲)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(😖)酒。 (🦍) 乌鲁木齐(🏺)不缺国际和地区航线。2024年(🎒)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🖍)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🥚)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🕙)际航线集中在中亚、西亚(😇)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🥄)东直飞(🥎)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌧)至香港(🦑)航线，标(🚬)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐢)国际化水平，也将进一步增强新(🙈)疆的区(🏙)位优势和影响力，共同助(👠)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌯)户复合型国际航空(🍗)枢纽目标。 除了国际航线(🚩)网络的短板，乌鲁木齐也(🐍)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥢)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😈)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌭)。 “实际上(🛑)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(⬆)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👸)东南亚的航司都会考虑跟进(⛰)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📩)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🥒)发挥优势，和新(🍬)疆共同运行好直航航线，不断(⏸)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🧘)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🐪)头堡。用好(🍍)新疆区位优势，积极开拓(📄)中亚等区域市场，实现更大发展。
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