剧情简介
对西北城市来说，机(🦒)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍺)纽，形成(🔆)开放门户(🌼)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(➰)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📍)的定位是：丝绸之路经济带上重(❗)要的交通枢纽、商贸物(👾)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🐸)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(⏮)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏭)西宁机场三期扩建工程视为(🥡)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🔬)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👰)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌷)，能助(🖼)力西安(🎟)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍂)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🈯)中心27万平方米，是甘肃民(🎪)航发展史上规模最大的工程。 西安(😾)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(⭐)规模最小(🈳)的兰州中(📇)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(❔)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💻)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(⏺)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🕶)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📥)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🏽)缓解这几座机(🆔)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🌦)分(🧗)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌦)铁也不发达，更依赖民航(🏨)运输。此(🙌)外，西安和(❣)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🥄)航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏽)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🏃)是3大全方位门户复合型功能的国际航(🐛)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚚)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎓)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😃)机场旅客(😔)吞吐量2776.57万人次，排名(🐁)全国第18位。西安去年GDP为(😰)13317.78亿元，排名全(👳)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🕓)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎳)的广州、(💴)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌋)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🚝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(❎)中心，西安无论哪个方向的洲际航(👗)线，都得使用宽体机。二线枢纽(😩)用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌙)足、上座率不高的情况。 反(🎭)观乌鲁木齐(🍛)，偏居西北一隅的(📚)位置，为向西开放提(🔖)供了便利。李瀚明指出(🍛)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💆)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(💮)阿拉木(🏨)图的十分(🌓)之一(🌚)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(⛲)19个航点，但(🛳)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(😟)椅的A330-300宽(🎱)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🏹)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🧓)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💤)客运航线26条，与高加(🏄)索地区三国与中(🏕)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🉐) 李瀚明表(🔖)示，乌鲁(💉)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👢)，国际(㊙)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕡)东直飞的国际和地(🌎)区航(🚃)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🥫)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🎀)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💔)际化(😘)水平，也将进一步增强新疆的区(😨)位优势和影(🧓)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💊)接亚欧区域门户(🥨)复(🗡)合型国际航空(👎)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐭)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔂)空这样的顶级(🎠)航司保持同一水准(😌)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍍)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⛴)疆共同运行好直航航线，不断(🚬)提升吸引力和可持续(🏇)性。着眼更大范围、更宽领(🥙)域拓展双方互利合(🐅)作，助力新疆经济(🎉)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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