剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🍜)间以来，比亚迪、吉利(🎓)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌨)国CNBC网(🤡)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧚)约翰(🌗)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏐)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💅)“尽快”退出中国市(🎸)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⌛)减开支，尤其是在内燃机业(🚻)务方面，因为这是目前(😡)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🖋)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🥘)半以上(🕰)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤛)主品牌的“忠诚度”很强(⚓)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🆎)国CNBC网站梳理的数据，通(🐈)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💳)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⬆)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👨)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔫)，他们希望旗下新(🏈)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐼)长兼首席(🏌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎥)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦖)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📉)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⚓)向后者投资(🍞)15亿欧元。 (🕔) “积极管理你的核心(🚧)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🚼)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💦)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⭐)大约(👳)1.7万(🤣)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔗)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单