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[环球时报综合报道]“一(💚)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🙅)国自主品(🔮)牌的(💘)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕺)中表(📜)示，美国底特律三巨头（即(🌘)通用汽(📶)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦖)市场。他同时(🚗)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📓)目(🤩)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌒)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤕)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🗞)资公司在华市场(🏫)份额从2015年的15%左右降至(🎮)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤼)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌴)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏘)表示，企业对扭转中国市场的销售局面(😖)仍有信心，他们希(🚵)望旗下新能源(🏦)车(🌕)型能在中(🎿)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚳)大不(🎲)同(📴)。我们(🐚)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕥)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐯)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥛)制造商(♐)需要重(🉑)新思考(🏹)在中(🕋)国的经(🏫)营方式，但美国电(🕛)动汽车领(🐯)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🛷)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(😼)汪品植）
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