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[环球时(🦕)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐛)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦐)关活动中表示，美国(🤝)底特律三巨头（即通用汽车、福特(⤴)汽车和斯特兰蒂斯）应(㊙)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🐹)需要采取更(🛌)严厉的措施(🐂)削减开(🚬)支，尤其是在内燃(🤞)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐅)坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎴)最大的电(🍻)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍮)析师认为，美(🔧)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔫)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🖊)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏘)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐃)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(📪)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(❎)业对扭转中国市场的销售局面(🤶)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⛰)用(💪)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(✊)方式参与到(🎫)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🎅)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🦏)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍈)要做(🏟)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍩)美国电(🚒)动汽车领导者特斯(⛑)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕉)方面拥有大约1.7万美元(🥨)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦔)”。（汪品植）
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