剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🐤)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🆘)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📇) (🍚)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(⛺)路经济带上(🈂)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🈁)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(😸)路”建设的(🌐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎊)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🕸)机场、(🚞)天山(🔉)机场的改扩建工(🆔)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⛵)一路(🦃)”核(😉)心枢纽。 体量不及(🕣)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(♉)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🖍)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎎)之(🎀)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐐)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💵)方米，去年(😝)吞吐(🈯)量(🔦)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏰)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤜)齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏖)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🌆)有压力。 适度超前也有(🐠)面向未(👠)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍹)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(👌)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥨)北遥远，高铁也不发达(🤚)，更依赖民航运输。此外，西(⛸)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(❣)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎺)枢纽的蓝图，提(📮)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔡)深(♌)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(💇)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🥋)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌇)木齐(🥋)机场旅(🚴)客吞吐量2776.57万人次，排(💏)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥜)中国的几何中心，这(🌼)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📐)旅游胜地，这(🌿)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🍠)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎏)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏌)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(⛓)指出(🤐)，与乌鲁木齐类(🤕)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(💳)图成功开航伦敦。在国(😽)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🙍)枢纽。 阿拉木图(🐸)人口近200万人，民航吞吐量规模(💠)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🛬)机次数更(🕙)多，但(🏅)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌿)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😍)度，差距(🎫)就是上升的空间。 国泰航空(👩)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌾)务舱(♎)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎁)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🛤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎽)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(📞)中，国(🐟)际定期客运航线26条，与(🕵)高(🚤)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🦃)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚥)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤤)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎩)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎈)日益增长的(👿)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🚭)的国际化水平(📵)，也将进一步(💖)增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🎯)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(☕)顶级航司保持同一(🌅)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌃)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🈴)了乌鲁木齐机场具(🤤)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🗻)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚤)能力，也是新疆以此为契机(🍝)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌈)共同运行好直航航线，不断提升(🚖)吸引(🆙)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🌪)等区域市场，实现更(🧢)大发展。
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