剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(✂)托铁路和(🤪)机场打造枢纽，形成开放门户，无(👨)论(🤬)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🤟)济带上重要的交通枢纽、商(🔰)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🗒)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚜)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🌭)产业和人文交流基地。 (🆎) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👶)度融入国家“一带一路(⛹)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(⏲)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⏭)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌠)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😉)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(✔)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🧣)，航站楼面(💿)积高居国内前5。但西安咸阳机(🏥)场去年旅客吞吐量(🛣)排在全国第11位(❕)，西安(🚎)去(🍅)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🈸)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🕐)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(📪)米，需要承载超过2700万人次的吞(🥘)吐量。 (🎓) 兰州和(🕜)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💲)忙的单跑(😩)道机场之一。扩建(🎠)后可以极大缓解这几(💢)座机(🚕)场的现有压力(📆)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😻)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(📧)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🧚)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(😔)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚭)全(🚼)国第(💐)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕑)吐量2776.57万人(🙎)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🦎)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👰)的广州、深圳，西南的成都、重庆(🍸)、昆明(👄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎐)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🙉)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🈵)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌧)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎇)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🏷)近国内几何中心(🎨)，西安无论哪个方向的洲际航线(🖍)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎷)座率不高的情(🎚)况。 反观乌(🕙)鲁木齐，偏居(🕜)西北一隅的位(🚛)置，为向西开放提供(😲)了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐭)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🙅)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔸)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔩)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(👹)国际旅客吞吐量不(🚸)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏙)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🐫)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😳)商务舱座椅(🚳)的A330-300宽体机，在机载娱(🎇)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(💳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐬)，乌(👒)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐈)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🚄)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(👟)多，但不强。比如国际航班量占比(📦)较(❤)少，国际航班密度不够，国际航线集(🕝)中在中亚、西亚。香港航线实际(🤗)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🛁)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(😮)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💍)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🦅)门户复合型国际航空(🐇)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌳)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✖)样的顶级(🤾)航(🔋)司保持同一水准。通(🔤)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🍳)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🌋)具备保障顶级航司的能力，会产生(🕴)示范效(😳)应(⛷)。国泰飞得好，其他国际顶级(🐵)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(💰)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🦄)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(⛎)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏪)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐒)和向西开放桥头堡。用(🍳)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🙌)大发展。
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