剧情简介
对(😿)西北(🐄)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚯)北不沿海，也没(💓)有内河航运(🐈)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🤹)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🚹)2013年，早在“一(📮)带一路”倡议提出时，对新疆(♌)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🛃)商贸物流(😹)和(🔔)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🤫)肃、宁夏(💚)、青海的定位则为(😄)：(🕡)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏇)、重要产业(🆘)和人文交(🔪)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💦)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🔢)与共建“一带一路”的有力注(🤝)脚；西安和乌鲁木(🎄)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚧)枢纽。 体量不及西安的兰州(🏔)，也拿出大手笔。T3航站楼(🔯)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🎪)机场、成都天府机场(🐦)航站楼面积相当。三座(⏳)机场中规模最小的(💟)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📟)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💻)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🗞)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🚼)1700万人次，可以(🧙)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏕)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🔤)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(📊)，乌鲁木齐一直是国内(👸)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🏯)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🤕)行取代了一部分出(➡)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(👑)大环线等热度居高不下。西北遥远(🦏)，高铁也不发达，更依赖民航(🙎)运(🔫)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(📉)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🕑)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📤)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😁)国际航空枢纽，成都、深圳(🕌)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🗾)是7大区位门(💍)户复合型功能的国际航(🍞)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤞)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥉)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👸)、深圳，西南的成都、(🆙)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📖)，西安与乌鲁木齐距(🏨)离(🔥)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⏩)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚩)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏙)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🗑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎓)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🐢)200万人，民航(🏕)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤽)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📱)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💍)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🛂)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🎡)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐢)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤲)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🙉)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(📧)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(📧)疆的区位优势和(💄)影响力，共同助力打(🏈)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🥣)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍰)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍦)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🏤)国(🔟)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🆓)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😼)为，国泰(❔)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏝)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚘)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐠)了证(🔓)明机场的保障能力，也是新疆(🚡)以此为契机，对外释放开放活力(🔟)的强烈信号。 在会见国(📙)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚲)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🚳)航线，不断提升吸引力和可持(🔲)续性。着(👀)眼更大范(🌟)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍮)黄(🐾)金通道和向西开(🕟)放桥头堡(🐅)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(👮)。
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