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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🈸)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏞)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👈)“尽快”退出中(📣)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🍲)机(👽)业(👚)务方面，因为这(✂)是目前利润的主(🥁)要来源(🚒)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😱)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(😭)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⛸)度”很强，尤其是在美国对中国电(⛔)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👝)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👨)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌑)情况，通用汽车高管表(🗜)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔶)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(📖)，“当你观察中国市场时(🐨)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🖼)到(❎)这个市场中。”尽管在中国(😄)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🧙)也看(😮)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍕)业务，这真是一剂难吃的药。我(🕜)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗣)造商需要重新思考在中国(🐤)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌋)车制造商相(💫)比(🤠)，特斯拉在电动汽车零部件(📿)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🦎)势，这有助于该公(🏟)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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