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[环球时报综合报道]“一段时间以(🦓)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌁)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🆎)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🧚)三(😗)大车企需要采取更(🍸)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🛸)，因(🆕)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐵)成为全球最(🐄)大的电动汽车(🕙)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🐜)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🚘)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(👇)车征收超过100%的关税(👚)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📱)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🦎)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👵)示，企业对扭(🏬)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💑)们希望能够(📂)以(🤗)正确的(😿)方式参与到(🖤)这个市场(📽)中。”尽管在中国市(🍗)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍉)中国市场，并(🎅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(♑)向后者投资15亿欧元(😝)。 “积极管理你的核心业务，这真(💦)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌙)苦的工作要做。”墨(🚫)菲表示，虽然(💋)底特律汽车制造商需要重新思考(📥)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🛎)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💟)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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