剧情简介
对西北城市来说，机场(📕)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👖)路和机场打造(🌸)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🌘)出时(🌻)，对新疆的定位是(👂)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👰)纽、重要产业(🐚)和人文交流基地(➖)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🕳)极参与共建(😯)“一带(🌭)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🏭)扩建工程，能助(🗯)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🌡)。 (🛅) 体量不(👲)及(👈)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💠)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚕)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🌔)州中川机场(❣)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🌠)阳机场为例(🍭)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🆘)面(🐼)积高居国内前5。但(🔎)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(〰)国第11位，西(🛰)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🏓)的吞(🛋)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍮)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📿)道机场之一。扩建后可以(🎈)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🔒)来的考量。李瀚明表示，最近几(⛺)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🍉)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🦒)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🕓)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔩)于推进国际(👦)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⏭)海、广州是3大全(🤪)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕳)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(📑)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏑)齐去年GDP仅为4502.16亿(😬)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🛴)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤟)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😁)枢纽生(🤾)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🍔)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐢)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎯)安无论哪个方向的洲(🍕)际航线，都(🛃)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌾)座率不高的情况。 (🔯)反观乌(🔷)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🗳)提供了便(🔍)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍸)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐖)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👍)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(Ⓜ)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎽)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍙)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎁)务舱酒单上还出现了新疆产的红(💴)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😄)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍽)定期(👷)客运航(🎆)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐏)现(🛰)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔸)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🏫)强。比(🏕)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🙍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌥)总经理吕(📗)辉斌表(🦊)示，国泰航空开通乌鲁(⚾)木齐(🔛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎼)及(🍥)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🍤)升(♐)了乌鲁木齐(📶)机场(🕝)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🦐)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🌪)了国际航线(🦁)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐈)顶级航司保持同一水准(🌤)。通过国泰开航，乌鲁(🗜)木齐(😯)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(👅)证明了(⛔)乌鲁木齐机场具备(🐿)保障顶级航司的能(📍)力，会产生示范效应(🏰)。国泰飞得好，其他国际顶(🕺)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚬)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔃)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(😛)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👴)续性。着(📢)眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🛋)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(⏹)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍋)市场，实现更大发展。
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