剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏠)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(💏)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🦇)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕔)“一带一路”倡议提出时，对新疆(📀)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😗)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🐌)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🔵)枢纽、重要产业和人(🐲)文(👮)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👆)度融入国家“一带一路”建(🤓)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍿)三期工程是积极参与共建“一带一(🛄)路”的有(🤝)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(📶)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(⏰)州，也拿出大手(🔒)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🤙)，是甘肃民航发展史上规模最大的工(💤)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⏺)兴机场、成都天府(🥙)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📡)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(📀)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎭)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎀)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐾)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐨)直是国内最(💥)繁忙的单跑道机(😹)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🆘)表示，最(🕤)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(😈)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🛫)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌑)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤳)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👟)的国际航空(😛)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥓)是7大(🚖)区位门户复合型(🐽)功能的国际航空枢纽(💫)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👱)11位；乌鲁(💓)木齐机(🤠)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🚧)局。比如华南的广州、深圳(😸)，西南的成都、(🗂)重庆、昆明，西(🖥)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(⛔)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(⛹)截然不同。” 李瀚明进一(❎)步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏿)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😺)常年处于高位(👠)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔀)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚒)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚷)隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🥍)瀚明指出，与乌(🐄)鲁木齐类似的其实是哈(📸)萨克斯(🧚)坦阿拉木图，两(🛬)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧔)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🧟)均乘机次数更多，但乌鲁木(⏭)齐(✳)国际旅客(🕝)吞吐量不到阿(🐭)拉木图的十分之一(😷)，国际货邮吞吐量(🛀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔰)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👈)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏓)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🖤)定期客货运输航线共240条。其中(🤩)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔶)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🏑)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🆒)木齐唯一(🗨)一条向东直飞的国(📤)际和地区(💧)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(⚾)泰(🤘)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🔇)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦁)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🌭)表现，建立(🏩)起国际品牌形象，常年与新加坡(🐌)航(🙋)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🍜)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⛔)在国(❌)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💸)航证明了(🐢)乌鲁木齐(🔃)机场具备保障顶级航司的(💝)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚶)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😳)为契机，对外释放开放活力(🍫)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐧)委书记马兴瑞表(🀄)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🉑)持续性。着(🏧)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕞)作，助力新疆经济社会加快发展(✉)，打造亚欧黄金通道和向(🎣)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👶)中亚等区域市场，实现更大发展。
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