剧情简介
对西北(🆘)城(💌)市来说，机场的作用尤为重(🛠)要。西北不沿海，也没有内河(🉑)航运。依托(🍱)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🥩)意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🧞)议提出时(🔙)，对新疆的定位是：丝绸之(🦕)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(⏺)和文化科教中心，打(🚢)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😉)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(⚓)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🚒)共建“一带一路”的(🏦)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🔈)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🖤)量(🦇)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🛶)积40万平方(🥜)米，综合交通中心27万平方米，是甘(👰)肃(🌧)民航发展(🍆)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌲)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌊)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤵)T1+T2面积(💔)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🦑)超前(😀)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🈹)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐚)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏠)去年，民航局、(🚚)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🎌)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🛠)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚴)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🖼)的国际航空枢纽。 (🙊) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💼)名全国第21位；(🚛)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏅)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎤)、重庆、昆(📤)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(⏪)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🧡)位，间接影响了打(⏺)造国际枢纽的(☝)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🈳)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(📓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👃)，但乌(🤬)鲁木齐国际旅客吞吐量(🛏)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(📈)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🤱)度，差距就是上升的空(🌐)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(💼)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏣)投放了配备可全平躺商(⭕)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌭)机载(😬)娱乐系统加入了《我的(🦓)阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌃)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔪)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👮)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💜)航班量占比较少(🔷)，国际航班密度不够，国际航线集(🕥)中在中亚、西亚。香(🖇)港航(🕕)线实际上是(⏳)乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎱)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(👯)理吕(📶)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🆖)志着乌鲁木齐天山国际(🎑)机场的(⏺)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(📦)区旅客(🕖)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍩)平，也将进一步增强新疆的区位优势(🛵)和影响力，共同(🛏)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐳)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎇)方面的(🤼)表现，建立(🕹)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐢)一水准。通过国泰(💨)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⤴)乌鲁(🥋)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐊)跟进。除了证明机场(🦃)的保障能力(👴)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌋)力(🦔)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🍓)林绍波时，自治区党委书记(😭)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐖)线，不断提升吸引力和可持(🎱)续性。着(👘)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚓)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📲)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤴)。
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