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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💫)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🤕)证券(🐞)汽车产业分(🥓)析师约翰·(💺)墨菲当天在美国汽车媒(👒)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐙)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👏)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🧥)场，中国车企生产的电动(🤔)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤴)上，墨菲和其他分析师认为，美(🌿)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏴)主品(🎁)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😪)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(💾)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🗼)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🧘)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍕)信心，他们希望旗下(🌖)新能源车型(🐹)能在中国市场继(🚣)续发力。据彭博社报道，通(➖)用汽车董(🌩)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(♈)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🦂)国市场(🔗)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📆)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤠) “积极管理你的核心业务，这真是一(🆕)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(💟)要重新思考在中国的经营(🈶)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐖)车制造商相比，特斯拉在电动(🦇)汽车零部件(⏰)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(👄)中国市场的发(🏋)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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