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(💵) [环球时报综合报(👎)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐀)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛐)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🌴)福特(📮)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👆)”退出中国市场。他同时警告说(👓)，美国三大车企需要(⤵)采取更严厉(🤱)的措施削减开支(🚤)，尤其是在内燃机业务方面(📵)，因为这是目前利润的主要来源。 (🌎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏦)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐌)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎙)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥟)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍦)中国电动汽车征收(📆)超过100%的关(😽)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😼)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👝)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤑)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚹)希望旗下(📀)新能源车型能在中(🍉)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🥒)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏞)前有(🍕)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👋)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎻)车成为全球(🍢)战略伙伴，并向后者投资15亿(🎤)欧元。 “积极管理你的核(🦂)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🕥)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💿)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🈹)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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