剧情简介
对(🕶)西北城市来说(⏰)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📢)场打造枢(🎓)纽，形成开放(🥉)门户，无论对(🌸)区域还是全(📠)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤚)向中亚、南亚、西(📤)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎈)交流基(✈)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🐶)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🎁)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📙)西安、乌(👃)鲁木齐打造“一带(⛽)一路”核心枢纽。 体量不及西安(㊗)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🕍) 西安咸阳机场(🐒)T5，与北(🦈)京大兴机场、(📕)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📎)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔛)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💈)齐之前都只(😱)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(💖)解这几座(🎙)机场的现有压力。 适度超前也有(💖)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📉)，国内长途(🛁)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🕷)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏔)下。西北遥远(😴)，高铁也不发达(🛅)，更依赖民航(🍊)运输。此外，西安(🕢)和乌鲁木齐还有建设国际(⏰)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🎱)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(⛽)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🥙)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏎)能的国际航空枢纽。 2024年(🧜)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(💤)国第11位；乌鲁(🕞)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍈)，排名全国第74位。 (🙌)“有(☔)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌏)、深圳，西南的成都、重庆、昆明(👉)，西北的(😱)西安、乌鲁木(🚜)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌹)距离(🍨)非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤐)。” (🕒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📍)国内任何地方都很便利。加上(㊙)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚮)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(⛲)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💛)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐐)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(✂)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔩)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏈)是唯一一个用窄体(📄)机能(🛠)直(🍰)飞欧洲的(😷)航空枢纽。 (🔐) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤫)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📍)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🛏)吐量更是阿拉(⛲)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🕉)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🖍)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🛢)为国内十大枢(🐏)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚥)鲁木齐机场的(🎊)国(🏻)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🎿)中亚、西亚。香港(📩)航线实际上(🔹)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥐)木齐至香港航线，标志(👔)着乌鲁木齐(🧛)天山国际(🗿)机场的航线网络又一次升级，满(🔩)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🗂)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🐬)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔂)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🛑)国际(📭)品(🤜)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌬)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏠)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎰)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⏲)为契机，对外(🙊)释放开放活力的强烈(🚃)信号。 在会见国泰集(🎍)团行政总裁林绍波时，自治区党(🚗)委书记(🛵)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👳)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥞)拓(🤶)中亚等区域市场，实现更大发展。
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