《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🙃)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔐)称，美银证券汽车产业分析师(🕵)约翰·(🍝)墨菲当天在美国(🐨)汽车媒体协会有关活动中表(😬)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍢)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💔)取更严厉的措施削减开支，尤其(👞)是在内燃机业(🤲)务方面，因为这是目前利(🔟)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🐜)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍖)全球电动汽(🕤)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌔)中国自主品牌(🏠)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎛)征收(💰)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🌨)站梳理的数据，通(🕜)用汽车及其合资(🛸)公司在华市场(📒)份额从2015年的15%左右(💥)降至去年的(🧚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔜)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(📔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍡)面仍有信心，他们希望(🥌)旗下新能源车型能在中国市场继(🤕)续发力。据彭博社报道，通用(🔔)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎅)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛣)额占比不大(🏋)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🤲)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎒)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚣)，这有助于该公(🥎)司(🕙)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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