剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐆)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⏸)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🏸)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(💼)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🐏)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(👜)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🔂)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🕐)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(❎)程，能助力西安、乌鲁木齐打(🆘)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(⬅)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌃)发展史上(🌙)规模最大的工程。 西安(🍢)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎉)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🐀)也相(🛤)当于上海虹桥(🗺)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐄)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📫)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👊)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💯)，去年吞吐量超过1700万(🚆)人次，可(🤙)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐖)。 兰州和(📅)乌鲁木齐之(🗄)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🛃)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🔀)以极大缓解这几(❣)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👟)明表示，最(🛅)近几年，国(🕷)内长途旅行取代了一部分出国游(⛄)的需求(🍐)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📄)疆、青(📐)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(💂)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(📬)、国家发改委联合发文(🛏)《关于推进国际航空枢纽(✍)建设的指导意见》，画(💼)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕘)国际航空枢纽，成都、深圳、(🐣)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏀)7大区(🌥)位(🐵)门户复合型功能的国(🚦)际航空枢纽。 (⏰)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥐)全(👑)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐠)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🧠)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(➡)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🥋)名(🌾)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔻)，西(💛)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(💡)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(📰)必要性。此外(📒)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(✳)向的洲际航线，都得使用(⛎)宽体机。二(⛪)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🤗)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏫)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😯)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(♍)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(⛽)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🚺)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🍵)航线专门投放了配备可全平(🏸)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🌈)机载娱乐系统(🚶)加入了《我的(👷)阿勒泰(🦈)》，商务舱酒单上还出现了新(🐪)疆产(🔠)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🤴)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📯)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔲)，但(🚘)不强。比如国际航班量占比较少(🥪)，国际航(🎵)班密度不够，国际(🚫)航线集中在中亚、西亚。香港(🧢)航线实际上是乌鲁木齐唯(📋)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👷)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(😡)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌡)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🗒)的区位优势和影(🍭)响力，共同助力打造乌鲁(🐩)木(🍹)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤱)务等(🎰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🙇)。通过国泰(🏈)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🆕)，也是(🐥)新疆以此为(🔴)契机，对(👔)外释放开(🐂)放活力的强烈信号。 在(🦌)会见国泰集团行政总(🆕)裁林绍波时，自(💧)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🏙)行好直(🚥)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💌)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🥋)桥头堡。用好新(♍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单