剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(📺)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🥢)打造枢(🤥)纽，形成开放门户，无论对区域还(🈳)是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🧀)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚕)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎾)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🏮)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🕛)场的改扩(🛢)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌩)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(㊙)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(💒)展史上(⚓)规模(🍶)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🐍)北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🈁)面积相当。三座机场中规模最小的(🍼)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(👡)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(⛎)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(📏)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🤰)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👷)行取代了一部分出国游的(🎾)需求。西(⏺)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😽)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔠)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🥍)。西安去年GDP为(🕌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(😈)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🖋)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💎)瀚明进一步分析，西安接近中国的(⛸)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(♊)地(🦔)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🔆)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐓)无论哪个方向的洲际航(🌞)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕌)机飞国际线(🔫)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚼)的位置，为向西开(🏜)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐶)市都位于亚欧航路(🅾)的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚂)程窄体机(🦉)，阿拉木图成功(🐹)开航(🐻)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥊)。 (💆) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(💙)400万(🔎)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💋)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍳)角度，差距就是上升的空间。 国(📸)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔍)次格外用心(🤞)，为乌鲁木齐航线(⛑)专门投放(📒)了配(🥒)备可全平躺商务舱座(🤭)椅(😕)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🅱)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌴)共240条。其中，国际定期客运航线(🏅)26条，与高加索地区三国与中(👈)亚五国实现(🎁)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(😆)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤓)向东直飞的国际和地区航线(🐥)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(❓)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🛥)山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😘)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏅)乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📭)将进一步增强新疆的区位优势和(☝)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📟)复合型国际(⚓)航空枢纽目标。 (🆚) 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥘)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(♊)食、(✅)服务等方面的表现，建(🚐)立起国际品牌形(🕥)象，常年(👁)与新加坡航空、阿联酋航空(🤯)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏐)望在国际市场引起更多关注。 “实(🤲)际上就是‘打样’。”李(☝)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📂)飞得好，其他国际顶(🖼)级航司，以(🚇)及东亚、东南亚的航司(💏)都会(💎)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎸)外释放开放活力的强烈信号(👶)。 在会见国(❗)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🐔)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😯)同运行好(♏)直航航线(🔋)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(㊙)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🛏)场，实现更大发(🍀)展(🍢)。
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