剧情简介
(💗)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🚀)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(⛩)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙅)带一路”倡议(🗄)提出时，对新疆的(🌩)定位(🍣)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚘)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🍄)肃、(🤴)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🚎)贸物流枢纽、重要产业和(🍅)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🧑)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🍎)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👦)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🖐)站楼面积40万平方米(🍺)，综(🐚)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(⏳)史上规模最大的工程。 (🥃) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(💸)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🧗)为例，扩建后(🏭)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌕)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🚀)超过1700万人次，可以说不堪重负(🚂)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⛵)超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🈴)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌾)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📯)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🦂)国(🤗)游(💏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🉑)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛫)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😭)指导意见》，画出国际航空枢纽(🔨)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚔)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔻)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎂)2024年(📈)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🧙)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🔩)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🦄)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🙊)国际航(🌑)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🤮)，西北地域辽阔，西(🉑)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛩)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌘)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🕦)游胜地，这些因素让西(😷)安国内(🎛)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😕)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🧚)鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐆)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥖)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(😗)航吞吐量规模在2700万(🕎)人次。“新疆人均乘机次数更(🍔)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍐)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😳) 国泰航空之前已在内地开通19个(🥓)航点，但这次格外用心，为乌鲁(🧛)木齐航线专门投放了配备可全(🎹)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌦)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🈸)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🚩)共240条。其中，国际定期客运航(😠)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍹)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍣)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🔁)的国际航线虽然多，但不(🥀)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🍓)总经理吕(🔇)辉斌(😂)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🔥)，满足了新疆及周边地区旅客日(👍)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🗄)化水平，也将进一步增(🈵)强新疆的区位优(📛)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🥟)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🥦)纽目标。 除了国际航线网络的(🌄)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🦔)司入驻。国(🆕)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😳)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📐)塔尔(🚑)航空这样的顶级航司保持同(🅾)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🤼)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⌚)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔐)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(⛲)外释放开放活力的强烈信号(🌈)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(💽)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🤸)引力和可持续(💓)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🆕)力新疆经济社会加快(🐹)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌾)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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