《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🛎)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💳)国自主品牌的崛起给(🏡)不(😾)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(😒)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥈)特律三巨头（即通用汽车、福特(💘)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥄)快”退出中(🤵)国市场。他同时警告说，美国三(😊)大车企需要采取更严(💭)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🐿)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔆)为，美国车企当下很难抵挡中(😏)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🙏)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤜)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(👪)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚈)额从(🦑)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔜)例也有所下(💑)降。2022年，斯特兰(🖲)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(📄)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧛)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🥓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😟)斯宣布与(🌾)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🐦)“积极管理你的核心业务(🆕)，这真是一剂难吃的药。我们有(🧦)很多艰苦的工作要做。”墨(😮)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(Ⓜ)营方式，但美国电动(🌱)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚒)国(🦆)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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