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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📹)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🉑)车(✅)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤠)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚵)活动(💀)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏮)同时警告说，美国三大车企需要采(🤱)取更严厉(🎇)的措施削(🅿)减开支，尤其是在内燃机业(🙈)务方面，因为这是目前利润的主要来(📕)源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍽)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😲)市场上，墨菲和其他分析(⏩)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐘)实力。墨(🛐)菲说，消费者现在对中国(💸)自主品牌的“忠诚度”很(🎼)强，尤其(🌕)是在美国对中国电动汽车征收超过(🕛)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎦)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⏳)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐚)去年的8.6%，中国市场盈(🦃)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👌)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🖌)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏙)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙋)拉此前表示，“当你观察中国(😧)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍒)希望能够以正确的(🌴)方式参(💱)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🚺)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔺)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔩)要重(🏞)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔵)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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